El sustento analítico de la cartera ministerial radica en el severo incremento de la densidad vehicular registrado en la zona desde la inauguración de la nueva infraestructura aeroportuaria. De acuerdo con las estadísticas oficiales recopiladas por el sector, el flujo en dicho corredor experimentó una progresión de 17,963 vehículos diarios en diciembre de 2024 a un promedio de 84,243 unidades en enero de 2026. Ante este escenario de alta demanda, el desplazamiento de las unidades de gran tonelaje se ha planteado como una medida de ordenamiento para garantizar la fluidez de los medios vinculados a la operatividad del terminal, protegiendo los desplazamientos de los siguientes usuarios y servicios:
Transporte Comercial y de Pasajeros: Unidades particulares, taxis en servicio, buses especializados, la plataforma AeroDirecto y vehículos de transporte público regular.
Entorno de Obra Pública: Proyectos de infraestructura vial y ferroviaria adyacentes, que incluyen la Vía Expresa Santa Rosa, el Puente Santa Rosa y las obras en ejecución de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao.
Excepciones, fiscalización e implementación del plan de desvío
La normativa contempla causales específicas de exoneración para asegurar el abastecimiento del aeropuerto y la continuidad de las obras en el Callao. De este modo, quedan exceptuados de la prohibición los vehículos de emergencia y las unidades dedicadas a la construcción, habilitación de vías y logística aeroportuaria, las cuales deberán coordinar sus desplazamientos con la Policía Nacional del Perú (PNP). El cumplimiento de la restricción será fiscalizado en el terreno por efectivos de la PNP y personal de la Sutran, mientras que Provías Nacional asumirá la responsabilidad de instalar la señalización correspondiente y difundir las rutas alternas destinadas al transporte de mercancías.
Fuente: Andina.
No hay comentarios:
Publicar un comentario